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不符合公告的灑水車無法上戶
重點：灑水車合格證，是符合國家汽車產品公告，由汽車公告企業依據灑水車實際參數與底盤合格證出具的汽車“身份證”，只有具備合法的灑水車整車合格證且灑水車自身情況與合格證參數相同，才能在車管所辦理上戶手續。切勿貪圖便宜選購不合規灑水車。
前幾天有客戶向我反應，他在湖北隨州的一家公司購買了一輛灑水車，灑水車到達3天后，收到了寄來的合格證、發票、購車合同。客戶攜帶所有資料到車管所給灑水車上牌照，結果工作人員核對后發現，這輛灑水車出廠合格證上標明有abs防抱死制動系統，但是實際到貨的車子上卻沒有安裝，另外該車副駕位子的寬度比國家規定的寬度還少了10厘米。因為這兩個原因，導致十幾萬購買的這輛灑水車無法上牌照。
與廠家溝通后，廠家重新給他發過來一個abs防抱死制動系統，但客戶表示不會安裝。“對于座椅寬度不夠的問題，廠家讓我自己找人給焊接長一點就行。”張先生對廠家的處理不滿意，多次和業務員、業務經理、總經理溝通，此事未得到滿意解決。于是撥打了我們周經理的電話尋求解決辦法，因為車子并非是在周經理手里購買的，也并非是出自湖北程力專用汽車制造有限公司，所以無法售后，只能建議客戶找銷售員溝通解決。
在此，湖北程力灑水車廠家提醒消費者：購車請選擇正規廠家，切勿選擇類似小廠產品，不但產品質量無法得到保障，還將可能導致您造成經濟與時間損失。
園林噴藥灑水車銷售利潤空間有多大呢？由于現在全國制造園林噴藥灑水車生產廠家眾多，銷售價格基本上沒有多大的差別，廠家的生產成本也大幅下降，作為廠家的銷售人員在跟用戶朋友們洽談園林噴藥灑水車價格時，一定要為自已留有余地，哪怕再不值錢的車子，也有它自已的利潤空間。就園林噴藥灑水車而言，根據不同的車型和裝載的設備不同，其銷售的整車利潤一版維持在2000-5000元不等，可見園林噴藥灑水車銷售利潤空間是非常的低，所以用戶朋友們在購買園林噴藥灑水車時，一定要體諒廠家銷售人員的切身感受，不要說廠家銷售人員賺了用戶多少錢，其實廠家銷售人員每天都在為購車用戶進行換位思考，希望他們能買到經濟實用和品質過硬的園林噴藥灑水車，能夠早日將園林噴藥灑水車開回用戶當地上牌使用。所以說，廠家銷售人員和用戶的切身利益是相互聯系的，不可動搖的。
灑水車詳細操作規程
一、作業前的準備:
1.灑水車部分，按汽車操作規程進行檢查與準備。
2.了解施工現場情況及技術要求、取水地點和水源情況。
3.檢查各連接部位有無松動，吸水軟管有無斷裂、漏氣和堵塞。
4.吸水點應選擇在堅實、平坦的地方，便于灑水車安全停放。吸水高度不得超過灑水車吸程允許的范圍。吸水時關閉出水口。
5.灑水車需進行抽水作業，而水泵中無水時，要從加水口往泵里放入適量的清水。
二、灑水車作業與行駛的要求:
6.灑水車抽水作業時，先踏下離合器，掛上取力箱齒輪檔，慢慢加大油門，使發動機達到規定的轉速，然后進行抽水作業。嚴禁猛轟油門。
7.灑水車用氣壓操作取力箱掛檔時，要在氣壓處于規定的范圍內掛檔，使齒輪全部嚙合。
8.噴灑作業應按.要求擰制水址和車速，灑水車要保持勻速噴灑要求而忽快忽慢。
9.按照噴灑要求，進行前噴、側噴或特殊噴灑時.開、關相應的閥門.
10.灑水車行駛在上、一廠坡和彎道時，不得高速行駛.并避免緊急制動。
11.作業結束時，拆裝好抽水軟管，關閉五通換向閥進出口或進水閥門，減小油門，摘下取力箱檔，使發動機怠速運轉。
三、作業后的要求
12.灑水車作業完畢后，若短期內不用，應放掉水罐中的存水，以卸載和防銹.
13.當氣溫低于0C時，每日作業后應將水罐、管道系統和水泵中的積水放凈，以免凍壞機件。
14.將灑水車停放在安全而不防礙交通的地方。如長期不用、應用方木或其他剛性物體進行撐頂固定。
灑水車專用改裝廠需提交售后水平
隨著灑水專用車廠家的增加，改裝企業之間的競爭已經由產品質量的比拼，上升到售后服務層面。不過，讓人遺憾的是，盡管很多灑水專用車企業已經意識到售后服務的重要性，但是目前灑水專用車行業內卻很少有企業將售后服務做到讓用戶滿意的程度。這究竟是為何呢？
一、改裝廠售后服務現狀
根據調查發現，目前出現在公告目錄中的改裝廠數量大概有1000多家，而正在生產的廠家不過是600-700家左右。每年新增車輛是200多萬臺，專用車全國的保有量是800萬臺以上。而在每年出廠的200多萬臺專用車中，三包期內需要返修的車輛達到了16%。
在這部分需要維修的車輛中有將近12%的車輛通過廠家寄送零部件后，用戶可以自行解決。而另外的4%則是需要改裝廠派技術人員到現場進行維修處理。對于改裝廠來說，一旦車輛三包期內出現故障，這臺車的銷售利潤幾乎為零，有時還有可能出現負利潤，特別是對于需要派遣技術人員去現場進行維修的情況。
建設服務站的困擾既然派遣技術人員到現場進行維修處理的費用如此高昂，灑水專用車廠為什么不考慮在當地成立售后服務站呢？
其實，在這方面，已經有少數企業做出過嘗試，但是效果并不理想，一方面是，在全國各地鋪設售后服務網點成本非常高，人員工資加上場地和設備租賃，一個服務站一年的運營成本少則上十萬元，多則幾十萬元；另外一方面是，由于不同地區的專用車保有量不同，對于那些偏遠地區的服務站而言，一年下來也未必能夠修到一到兩臺車，這樣的話很容易造成資源的閑置。此外，就像有實力的企業也不過是在每個省鋪設一到兩個服務站，這樣還是很難為較偏遠地區的用戶提供售后服務。
如果是個別企業單打獨斗無法撐起全國的服務網絡的話，那么灑水專用車廠家單獨與當地服務站合作成立服務站是否可行？能夠想到這種辦法的灑水專用車廠不少，但是能最終與當地服務站達成合作協議的廠家卻少之又少，主要原因主要有三個方面。
第一個方面是，當地服務站與個別企業合作，需要支出的人工成本相較先前的會高很多，但是維修的數量卻很少，因此這種合作方式對服務站來說是不劃算的；第二方面是，服務站一般情況下不能提供維修車輛所需的零配件，這時就需要與廠家聯系溝通，整個過程不僅耗時而且相當麻煩；第三點是服務站回款的問題，一般情況下，三包期內的維修服務費是廠家與當地服務站進行結算的，一旦廠家無法按時結算，就會導致服務站資金回流困難。
二、用戶維修難
售后服務體系不完整不僅是改裝廠頭疼的問題，用戶也很在意這個方面。很多用戶購車時一般都會問到有沒有售后這個問題。改裝廠的回答一般是一年的保修期，具體到哪些，怎么修改裝廠就無從回答了。
這樣一來，用戶的車壞了就只能自己修，實在沒辦法了才去找改裝廠。對于用戶來說，小問題還好辦隨便找個修理廠就可以解決，但如果要涉及換配件，就真的束手無策了。
售后服務如何繼續隨著用戶越來越注重售后服務質量，灑水車廠提高售后的水平將成為一趨勢種，但是無論是少數有實力的企業成立服務站還是個別企業與當地服務站合作都無法滿足用戶的需求。歸根到底，灑水專用車廠家要將服務做起來還需要灑水專用車企業聯合起來與不同省份的縣市服務站進行合作，這樣不僅專用車企業的維修成本降低了，當地服務站也有業務做了。更重要的是讓用戶在當地能得到及時的維修服務，確保用戶車輛能夠正常使用。
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