東風(fēng)新型抑塵車怎么維護(hù)和保養(yǎng)
夏天到了東風(fēng)新型抑塵車出場的頻率也高了，隨著使用頻率的增加?xùn)|風(fēng)新型抑塵車故障及維護(hù)就顯得極其重要了，一些老客戶經(jīng)常打電話向我詢問東風(fēng)新型抑塵車的養(yǎng)護(hù)及保養(yǎng)技巧，東風(fēng)新型抑塵車?yán)纤緳C(jī)應(yīng)該都知道,東風(fēng)新型抑塵車在使用的時(shí)間比較長了之后容易出現(xiàn)一些問題,只有經(jīng)過比較仔細(xì)的養(yǎng)護(hù)以及修理才能夠使得東風(fēng)灑水車更好的使用,對于東風(fēng)新型抑塵車保養(yǎng)的問題,東風(fēng)灑水車?yán)纤緳C(jī)可以從下面的幾個(gè)方面來進(jìn)行維護(hù),相信一定會有這一個(gè)比較好的結(jié)果.首先東風(fēng)新型抑塵車在進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候,所放置的地方一定要通風(fēng),而且下面的地面不能夠特別的潮濕,因?yàn)檫@樣很容易會對于車的表面以及外面露出來的一些零件造成腐蝕,將來使用的時(shí)候會產(chǎn)生很多的麻煩,另外東風(fēng)新型抑塵車如果停放的時(shí)間比較長了,一定要及時(shí)的觀察一下輪胎因?yàn)檫@樣的一種材料的制品,很容易發(fā)生一些不好的問題,比如說老化或者說是變形.
安徽晶宮置業(yè)集團(tuán)，在我公司訂購東風(fēng)多利卡4.5噸（抑塵車）多功能抑塵灑水車已順利轎車，客戶驗(yàn)收后非常滿意。
東風(fēng)多利卡新型抑塵車，該款多功能灑水車具備灑水功能，并就要被水罐消防車功能，消防水炮射程達(dá)到50米，是工廠、學(xué)校、小區(qū)物業(yè)應(yīng)急消防的最佳選擇。與灑水車相比，繼承了灑水車的全部功能，同時(shí)也彌補(bǔ)了灑水車射程小，壓力小等問題。消防灑水車除了裝備消防水泵及器材以外，還設(shè)有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等。可將水和消防人員輸送至火場獨(dú)立進(jìn)行撲救火災(zāi)。它也可以從水源吸水直接進(jìn)行撲救，或向其他消防車和滅火噴射裝置供水。優(yōu)于消防車的功能：因?yàn)闆]有消防車器材箱，底盤高度及車輛寬度更適應(yīng)山間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的路況，是森林消防、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村消防的有利消防工具。
多功能抑塵灑水車又稱消防灑水兩用車、灑水消防兩用車、森林消防灑水車、學(xué)校消防灑水車、機(jī)場消防灑水車、社區(qū)消防灑水、街道及鄉(xiāng)鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村消防灑水功能。是一款集消防車和灑水車于一體的兩用車，是介于消防車與灑水車之間，具有消防灑水一體化用途，與消防車相比雖缺少器材箱，但與消防車的射程相同，具有同樣的消防功能。
新型抑塵車國五標(biāo)準(zhǔn)詳解，保證市場平穩(wěn)過渡。
環(huán)保部宣布此次國五排放標(biāo)準(zhǔn)將先從東部11省市再到全國，先從從公交、環(huán)衛(wèi)(灑水車、垃圾車系列專用車輛)和郵政用途逐步推廣到全部卡車，從2016年4月1日至2018年1月1日，分區(qū)域，分時(shí)段，分階段地實(shí)施。分階段實(shí)施國五是和實(shí)施國五/國六最大的不同，這樣循序漸進(jìn)地實(shí)施，保證了市場從國五/國六到國五的平穩(wěn)過渡。
國五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)勢在必行 顆粒物濃度更加嚴(yán)格，柴油機(jī)最重要的排氣污染物是顆粒（PM）和氮氧化物NOx（NOx約占90%），顆粒是霧霾的誘因之一，而氮氧化物屬于有毒氣體，會造成光化學(xué)煙霧。柴油機(jī)排放物中還有少量一氧化氮CO（高負(fù)荷下排量高一點(diǎn)）、硫化物SOx和氮?dú)浠衔颒C，這三種氣體都屬有毒氣體。排氣中另一種主要的污染物是二氧化碳，雖然二氧化碳本身是無毒的，但它卻是引起“溫室效應(yīng)”的主要成分，在歐美，已經(jīng)開始限制二氧化氮的排放。
國五排放標(biāo)準(zhǔn)相比國五/國六排放標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物（NOx）排放降低了28%，碳?xì)浠衔锖偷趸铮℉C NOx）總和指標(biāo)降低了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）降低了82%，還有新增的顆粒物粒子數(shù)量（PN）檢測也是沖著柴油車來的，PN標(biāo)準(zhǔn)只對柴油車檢測。
確保國五實(shí)施，三方面齊入手，無論是我國還是歐美，為了既滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，又要降低柴油機(jī)的油耗，通常考慮以下三個(gè)方面。
1、提升燃油品質(zhì)
包括降低柴油中的硫含量、膠質(zhì)含量，控制多環(huán)芳烴含量、十六烷值，提高潤滑性能、添加劑的使用等，來降低顆粒等的排放。
我國國五標(biāo)準(zhǔn)柴油已經(jīng)執(zhí)行大半個(gè)月，三桶油的加油站，因?yàn)槭菑S家直接供油，已經(jīng)基本全部置換完畢；但民營加油站則置換速度相對落后，很多仍在銷售國五/國六標(biāo)準(zhǔn)，主要是進(jìn)貨渠道不固定，多以地方煉廠企業(yè)為主。
2、柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化
機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)包括電控高壓燃油噴射技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)、多氣門技術(shù)、可變渦流進(jìn)氣道技術(shù)、可變壓縮比技術(shù)、均質(zhì)混合壓燃技術(shù)（HCCI）以及優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)和參數(shù)的相關(guān)技術(shù)等，可以減少NOx和PM等的產(chǎn)生。現(xiàn)在我國從國五/國六發(fā)動機(jī)就開始采用的電噴技術(shù)。
3、排氣后處理
在幾近苛刻的國Ⅴ排放法規(guī)面前，僅依靠以上的技術(shù)還是不夠的，必須綜合使用排氣后處理技術(shù)來控制排放。
在柴油尾氣凈化上，尾氣溫度低造成NOx處理難，PM凈化難以及DPF和催化劑硫酸鹽堵塞問題。還原HC和CO偏少，既不利于NOx的凈化，也不利于尾氣溫度的提高，凈化還原NOx還需添加其他的還原劑。
目前市場上，絕大部分發(fā)動機(jī)制造商都是在改進(jìn)歐IV發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，再加上SCR或EGR DOC DPF等后處理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。目前從開發(fā)成本來看，側(cè)重SCR系統(tǒng)，但從長遠(yuǎn)來看，將來油品質(zhì)量的提高和DPF技術(shù)的完善，后處理技術(shù)將會向EGR DOC DPF傾斜。
現(xiàn)階段國五技術(shù)路線 SCR系統(tǒng)還是主流
SCR系統(tǒng)工作原理是將還原劑噴入排氣管，排氣中的氮氧化合物在催化劑的作用下與還原劑反應(yīng)被還原成氨氣和水，SCR系統(tǒng)目前采用的還原劑是尿素，但尿素是消耗品，必須定期添加，所以用車成本提高了。
SCR技術(shù)在國五/國六階段已近趨于成熟，升級國五排放標(biāo)準(zhǔn)只需要調(diào)整一下技術(shù)參數(shù)，對發(fā)動機(jī)的改變不大，相對的開發(fā)成本要低些，市場認(rèn)可度高一些，所以SCR目前仍然是滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)的主流技術(shù)。
2、EGR DOC DPF即冷卻廢氣再循環(huán) 柴油催化氧化器 顆粒氧化催化器
通過EGR降低NOx的排放量，同時(shí)顆粒會有一定的增加，增加的顆粒經(jīng)過DOC DPF處理會降低，從而達(dá)到降低NOx和顆粒的目的。
EGR DOC DPF技術(shù)路線需要改變發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，而且DPF目前單次購買價(jià)格高，在長時(shí)間使用之后還會產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象，需要主動再生定期清洗，所以現(xiàn)在階段不適合大規(guī)模推廣。
3、SCR和EGR DOC DPF對比通過對比可發(fā)現(xiàn)SCR燃油經(jīng)濟(jì)性好，發(fā)動機(jī)改動小，低熱量對冷卻系統(tǒng)無要求，但是，SCR系統(tǒng)箱體處理尺寸和重量大，監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)雜，需要增加尿素，時(shí)間長了會產(chǎn)生結(jié)晶，整體成本提升，特別對小型灑水車來說。
EGR DOC DPF的具有顆粒轉(zhuǎn)化率高，質(zhì)量輕，體積小的優(yōu)點(diǎn)，但對油品要求高，燃燒經(jīng)濟(jì)性要比SCR低，高發(fā)熱對冷卻系統(tǒng)有要求。
我國排放標(biāo)準(zhǔn)起步晚 升級加快是大勢所趨
歐美國家在上世紀(jì)60年代就已經(jīng)認(rèn)識到汽車排放的危害，在1970年左右就相繼制定了相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)，并隨著時(shí)代的發(fā)展和需求，歐美的排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升和 完善中。而我國在上世紀(jì)80年代才開始著手制定排放標(biāo)準(zhǔn)，一直到90年代，在參照歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上制定了自己的標(biāo)準(zhǔn)
我國的排放標(biāo)準(zhǔn)主要是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，雖然細(xì)節(jié)上略有差異，但大體相同。例如國五就相當(dāng)于歐五標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國已經(jīng)到了國五/國六和國五切換之際，但還落后歐美一個(gè)層次，而且現(xiàn)在環(huán)境問題是全球問題，我國又是車輛大國，排放問題受到國際關(guān)注，所以排放升級加快是大勢所趨。
國六排放標(biāo)準(zhǔn)2016公布 預(yù)計(jì)比國五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)30%
目前我國正在制定六階段的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)2016年底完成。根據(jù)當(dāng)前環(huán)境保護(hù)的形勢要求，國六標(biāo)準(zhǔn)會進(jìn)一步加嚴(yán)氮氧化物和顆粒物的排放限值，總體目標(biāo)是在國五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加嚴(yán)30%。
從歐六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)來看，采用的技術(shù)路線為SCR EGR DOC DPF。主要是在發(fā)動機(jī)本體上加裝EGR，在進(jìn)氣的地方加了一個(gè)節(jié)氣門，以精確控制進(jìn)氣。后處理技術(shù)上，仍采用在傳統(tǒng)的SCR前端加上DPF顆粒捕捉器，達(dá)到凈化尾氣和滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的要需求。
當(dāng)下環(huán)境問題成為國際性問題，我國的排放污染問題嚴(yán)重，并且受到國際的關(guān)注。目前歐洲實(shí)行的是歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，美國實(shí)行的是EPA2015排放標(biāo)準(zhǔn)，而我國排放標(biāo)準(zhǔn)才到國五/國六階段，遠(yuǎn)落后與歐美，與國際排放接軌是趨勢，排放標(biāo)準(zhǔn)升級加快更是勢在必行，所以灑水車廠家建議處于排放標(biāo)準(zhǔn)比較敏感地區(qū)的用戶可考慮選購國六車。
多功能抑塵灑水車灑水泵噪音問題解決
多功能抑塵灑水車目前廣泛的使用范圍，在使用中會遇到各種不同的問題，有些客戶咨詢說灑水泵振動的噪音太大，懷疑是不是灑水泵出現(xiàn)了問題，等去維修卻找不到問題所在，不僅耽誤了時(shí)間也耽誤了金錢。其實(shí)像這種噪音問題，不用把車開去改裝廠，也不換直接換泵，湖北程力周經(jīng)理教您幾個(gè)小妙招：
1、檢查多功能灑水車水泵安裝的位置，看是否安裝得當(dāng)，若安裝不穩(wěn)則需要加固。
2、檢查是否有汽蝕現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)了有問題則需要調(diào)整。
3、檢查軸承是否磨損，磨損較嚴(yán)重需要更換。
4、檢查灑水車灑水泵內(nèi)流道堵塞或被卡住，如果是堵塞或者卡住，及時(shí)校正或者更換；
5、檢查灑水泵或接口管道內(nèi)有沒有雜物，如果發(fā)現(xiàn)雜物，及時(shí)清理雜物，發(fā)現(xiàn)過濾網(wǎng)破損，及時(shí)更換過濾網(wǎng)；
6、檢查灑水車灑水泵與動力機(jī)兩者主軸不同軸，如果是因?yàn)椴煌S，要調(diào)整成同軸度。
灑水泵是多功能灑水車的核心部件，日常使用中好好保養(yǎng)，就能更好的延長灑水車的使用壽命。
新型抑塵車――多功能抑塵灑水車
新型抑塵車,主用于煤礦上，有噴灑固化粉狀煤灰的作用，方便清掃運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎鋵?shí)抑塵灑水車車還有一個(gè)更實(shí)用的功能，有個(gè)外號叫：“霧炮”灑水車。
一臺“霧炮”灑水車可噴灑100多米。“霧炮”又叫環(huán)保除塵風(fēng)送式噴霧機(jī)，安裝在車的后半部分。“霧炮”的原理是在液泵噴水后，利用風(fēng)機(jī)將水噴灑出去，能噴灑120米遠(yuǎn)、90米高。向天空噴灑水霧，達(dá)到抑制揚(yáng)塵、綠化除塵等效果。
工地常用高壓水槍來除塵，10噸的灑水車只能噴10分鐘左右。該“霧炮”車同樣10噸水可噴灑1個(gè)小時(shí)，且覆蓋面積超過3萬平方米。經(jīng)環(huán)保部門測試，“霧炮”可以將空氣中的PM2.5濃度降低15%到20%左右。
用數(shù)據(jù)說話，抑塵車的出現(xiàn)無疑是對于現(xiàn)在霧霾嚴(yán)重的天氣有著強(qiáng)有力的凈化作用。配合上灑水車使用，一個(gè)清除地面灰塵，一個(gè)清除空氣中的灰塵。讓整個(gè)城市不再“霧蒙蒙”。讓老人不再跌倒，孩子不再咳嗽，為建設(shè)環(huán)保城市貢獻(xiàn)一份力。
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